| Tanklaeva lootsimist alustas loots Vene-Balti sadama kai äärest esmaspäeval kell 17.30, abiks oli tellitud vedurlaev Vene. Puhus tuul tugevusega 14-16 meetrit sekundis ja laine Kopli lahes oli kuni kahe meetri kõrgune. Kuna Laasmäe kasutas tavapärase lootsikaatri remonttööde tõttu väiksemat lootsikaatrit, tekkis tal kahtlus, kas tal on peale tankeri pööret Kopli lahest välja ohutu laevast lahkuda. Seega küsis loots kaptenilt, kas ta on laevaga Kopli lahes esmakordselt. Kapten ütles, et ta on seal laevaga varemgi olnud ja tegi ettepaneku lahkuda laevalt enne pööret lahest välja viivale sihile. Laasmäe selgitas enda sõnul kaptenile lahes liiklemise üksikasju ning kõigile soovitustele ja nõuannetele vastanud kapten inglise keeles lühidalt: «ma tean». Loots lahkus tankerilt umbes poolteise kaabeltau kaugusel sadama väravast ja jälgis eemalt laeva pööret ettenähtud kursile. «Paari minuti pärast teatati puksiirilt Vene, et laev pööras järsku paremale. Proovisin kutsuda laeva sidesse raadiokanalitel kuus ja 13, kuid laev ei vastanud,» nentis loots seletuskirjas. Seejärel võttis ta ühendust lootsijaamaga ja palus operaatoril määrata laeva asukoht. Talle vastati, et laev on madalikul kinni ning kapten informeeris sellest juba vastavaid ametkondi. Loots kinnitab selgituses veel, et tanker Wesersterni väljumisel sadamast ja liikumisel Kopli lahel teised laevad teda ei seganud. «Mis oli laeva sellise kursimuutuse põhjuseks, ei ole mulle teada,» lisas ta. Peale sadamasse jõudmist läks Laasmäe üle vedurlaevale Vene ja pakkus tankeri kaptenile oma abi, kuid sellest keelduti. Veeteede amet algatas õnnetuse üksiasjade täpsustamiseks ametkondliku juurdluse. Tankeri kapteni seisukohti madalikule sõitmise kohta veel saadud ei ole, kuid teada on, et samalaadne õnnetus juhtus nimetatud laevaga mullu Soome rannikul. Weserstern pidi Tallinnast suunduma Karlshamni sadamasse Rootsis. Toimetas Rando Tooming, PM online |
kõik galeriid
