Hinnatõus ummistab hoovid ja parkimismajad
(16)
29.01.2004 00:01
Erkki Erilaid, toimetaja
Kommenteeri | Loe
kommentaare
 Tasulise parkimise ala plaanitav laiendamine ja parkimishinna tõus ei puhasta Tallinna kesklinna autodest, sest kõik praegu tänavail seisvad sõidukid ei mahu muudesse parklatesse ega parkimismajadesse, leiavad asjatundjad.
Ka Tallinna parkimiskorraldajad tunnistavad, et hinnatõus ei vii kesklinnast seal seisvaid sõidukeid. Kui autosid tänavaservades ka vähemaks jääb, otsivad juhid võimaluse jätta need hoovidesse või poodide juurde. Juba praegu on enamik eravalduses olevaid alasid autodest umbes. Samuti on kesklinna lähistel asuvad kaubanduskeskused hädas seal autosid hoidvate kontoriinimestega. Tallinna kommunaalameti parkimiskorralduse osakonna peaspetsialist Aado Kuuse nentis, et linn ei suuda ses osas ka kõige parema tahtmise juures midagi ette võtta, sest eramaal saab otsustada ainult omanik. Parkimismajad umbe Pealinna parkimise arengukava ühe väljatöötaja, Tallinna Tehnikaülikooli projektijuhi Ilmar Pihlaku hinnangul toob parkimise kallinemine kaasa lausrünnaku parkimismajadele, mis esialgu pakuvad oma teenuseid uutest tänavahindadest pisut odavamalt. Parkimismajad ei suuda aga suure tõenäosusega kõiki soovijaid vastu võtta. Praegu liigub Tallinna südalinnas üle 15 000 auto, neist ligi 4000 pargib tänavatel. Parkimismajad mahutavad koos kevadel valmiva Viru keskuse parklaga 2000 sõidukit. Kuigi uute ehitatavate büroo- ja kortermajadega rajatakse ka väiksemaid maa-aluseid parklaid, lisandub kohti võrreldes parkijate arvu kasvuga ikkagi vähe. Näiteks ootab aprillis avatav Viru keskus 30 000 külastajat päevas. Abiks võiksid olla ka 400-600 krooni kuus maksvad maapealsed eraparklad, kuid neidki on vähe ning need asuvad linnasüdamest kaugel. Pihlak ennustab, et kui nõudlus suureneb, võivad ka parkimismajad hindu kergitada. Neljast hetkel kesklinnas tegutsevast parkimismajast lubab siiski esialgu hindu tõsta vaid Tartu maantee parkimismaja, mis on praegu läheduses paiknevast Rävala parkimismajast odavam. Parkimismaja haldava EuroPark Estonia juhataja Lauri Kasperi hinnangul pole hinnatõusust pääsu, kui Tallinn parkimisala laiendab ja hindu tõstab. «Peab tunnistama, et parkimine on arvestades meie elatustaset juba praegu väga kallis,» nentis Kasper samas, «kuid õnneks maksavad tööandjad paljude parkimise kinni.» Pihlaku kinnitusel on Tallinna parkimishinnad arvestades inimeste sissetulekuid juba praegu ühed kallimad Euroopas. Helsingi kesklinnas kulub autoga tööl käimiseks, arvestades nii amortisatsiooni, bensiini-, parkimis- kui teisi kulusid, keskmiselt ligi kümnendik sissetulekust, Tallinnas aga 22 protsenti. Lauri Kasperi sõnul on linna tänavatel seisvatest autodest puhastamine keeruline ülesanne, sest kesklinnas pole piisavalt muid parkimiskohti. «Maa peal on ruumiga kitsas, maa-aluseid parklaid aga peaks kindlasti enam olema,» märkis ta. Postimehe kesklinnas küsitletud autojuhtide hinnangul võiks linn hinnatõusu asemel nuputada, kuidas parkimiskohti juurde tekitada. Nii saaks linn parkimise eest ka rohkem raha. Maa alla ja maa peale Ka autojuhid pakkusid lahendusena välja maa-aluste parklate rajamise. Nende meelest võiks kaaluda ka võimalust lubada autodel parkida kas tervenisti või osaliselt sellistel kõnniteedel, kus jalakäijatele jääks vähemasti poolteist meetrit vaba ruumi. Tallinna linnavalitsus põhjendab parkimise kallinemist parkimise arengukavast võetud ühe ettepanekuga, mille kohaselt peaks parkimistasu reguleerimine tagama olukorra, kus ligi 15% parkimiskohtadest on vabad ka tipptundidel. Samas selgus parkimisloendustel, et probleeme tekib vaid tasulise parkimisalaga piirnevatel tänavatel, seda eriti Liivalaia ja Herne tänava vahelisel alal. Parkimishinna tõusu plaaniv linn on asjatundjate hinnangul jätnud tähelepanuta arengukava need punktid, mille kohaselt tuleks pealinnas koostöös eraettevõtjatega oluliselt suurendada parkimiskohtade arvu. Parkimise korraldajate sõnul puudub linna ja eraparklate omanike vahel praegu igasugune koostöö. Vabaduse platsil, Sakala keskuse juures ja Ahtri parkimismajas parkimist korraldava Falck Eesti spetsialisti Mart Sillaku hinnangul jääb parkimiskorralduse parandamiseks vaid hinnatõusust väheks. «Vabaduse platsi parkla on juba praegu täiesti umbes ja autosid tuleb kesklinna järjest juurde,» ütles Sillak. «Riik loodab, et parkimismajade rajamisega tegeleksid vaid eraettevõtjad, kuid praeguste hinnatasemete juures ei ole investorid sellest huvitatud ja rajavad parem kaubanduskeskusi.» Arvamus Jüri Ratas
Tallinn abilinnapea Parkimisala laienemise ja uue hinnatsooni kehtestamise määruse eelnõu on menetlemisel Tallinna linnavolikogus. Täpset kuupäeva, millal otsus vastu võetakse, ma öelda ei oska. Määruse jõustumisel paigaldame vajalikud liiklusmärgid ja muud teabekandjad. Teekatte märgistus tehakse ilmade soojenedes. Kallinemine tuleb, sest parkimiskohad on osal tänavatel praegu ülekoormatud ja parkivate autode arv ei viita liialt kõrgele parkimishinnale. Hinnatõusu ja parkimisala laiendamisega tahamegi vähendada tänavatel parkivate autode arvu. Park
> Loe edasi
|
Tee koduleheks
