Kui rahvakirjanik Luts kirjutas, et rikas tahab ikka rikast, siis võiks arvata, et ka väike tahab väikest ja suur suurt. Autorahvaks nimetatud eestlaste kohta see ei käi: väike eestlane tahab suurt autot. Automüüjate sõnul ei ole suurte autode armastust suutnud kustutada kütuse hinnatõus, majanduse jahenemine ega ka võimalik automaks. Tundub, et seda tahet ei vähenda ka Euroopa Komisjon, kes tegi seoses ÜRO kliimamuutuste raamkonventsiooniga mullu ettepaneku vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid võrreldes 1990. aasta tasemega 20 protsenti ning otsustas vaadata ümber autode eraldatava süsinikdioksiidi heitkogused. Nii peavad autotootjad tagama, et alates 2012. aastast ei ületaks ELis nende uute autode keskmine CO2 heitkogus 130 grammi kilomeetri kohta. Kui ületab, tuleb trahvi maksta. Ühtlasi annab see märku Euroopa soovist panna inimesed senisest enam keskkonda hoidma. Eesti ametivõimud ja automüüjad ei usu aga, et uute autode hinnatõus või mure keskkonna pärast paneks eestlasi väikeautosid ostma. Pealegi kehtib saastenorm Euroopa kui terviku, mitte üksiku riigi automüügi jaoks. Nii ei keelaks miski Eestis kas või ainult suuri keskkonda reostavaid autosid müüa.
|
