Vaidlusi külvab eelkõige asjaolu, et seni ei ole täpselt teada, kumba oleks odavam rajada ja üleval pidada. Silla ehitamist peetakse tunnelist kallimaks. Samas oleks tunneli ülevalpidamine jällegi kulukam. Silla kahjuks räägib aga tõsiasi, et kuigi see ei saa olema kuigi pikk, on merel vahel sellist ilmagi, mis sunniks liikluse sillal seisma.

Samal teemal: Saaremaa püsiühendus on atraktiivne leiutajatele (1)

Tulgu aga sild või tunnel, valmis ei saa see tõenäoliselt enne 2010. aastat, sest vajalikud projektid, ehitajate leidmine, rahataotlused ja lõpuks ehitamine ise võtavad aega aastaid.

Silda vaatama

Riigikogu liikmest Muhu elaniku Imre Sooääre sõnul oleks sild juba iseenesest turismiatraktsioon. «Inimesed tulevad silda vaatama ja satuvad nii ka Muhu saarele ja Saaremaale,» rääkis ta eilsel püsiühenduse teemat arutaval asjatundjate komisjoni koosolekul.

Silda skeptiliselt suhtuvad inimesed leiavad aga, et sild tekitaks rohkem keskkonnaprobleeme kui tunnel. Samuti võib vaidlusi tekitada silla arhitektuuriline lahendus, sest maitsed on inimestel erinevad.

Majandus- ja kommunikatsiooniministri Meelis Atoneni sõnul ei ole valitsus praeguseks püsiühenduse loomisele veel oma jah-sõna öelnud, kuid põhimõtteliselt ollakse selle poolt. Valitsusse võiks see jõuda aasta pärast, mil on valmis esialgne keskkonnamõjude hindamine ja on teada, kui palju võib ehitus maksma minna ning kui pikaks kujuneks selle tasuvusaeg.

Pakkumised olemas

Praeguseks on laekunud kõigi firmade esialgsed pakkumised esmaste keskkonnamõjude hindamiseks ning tasuvus- ja finantsuuringute tegemiseks. Lähiajal valitakse neist välja viis ettevõtet, kes kõik esitavad oma lõplikud pakkumised. Sügiseks valitakse omakorda nendest välja võitja, kellele jääb seitse kuud aega hinnangute esitamiseks.

Selles, et püsiühendust on tarvis, on komisjon veendunud. ASi Teede Tehnokeskuse juhataja Hillar Variku sõnul suurendaks püsiühendus Virtsu–Kuivastu liinil liiklustihedust veerandi võrra. «Tänavu esimese nelja kuuga on sellel liinil sõitnud autode hulk kasvanud poole võrra,» rääkis Varik.

Eelmisel aastal sõitis iga päev samal liinil keskmiselt 1006 sõidukit, tänavu ennustatakse arvuks 1100. Silla või tunneli valmimiseni läheb siiski veel aastaid. Maanteeameti peadirektori Riho Sõrmuse sõnul võtaks sillaehitamine aega umbes kolm aastat, tunnel umbes poole vähem.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 0