Airbus A380 Foto: Reuters

Uuringute kohaselt teevad lennukid erakorralisi maandumisi kõige sagedamini just mõne reisija raske terviserikke tõttu. Kuna eakate lennureisijate arv on pidevalt kasvamas, sageneb kindlasti ka vajadus inimelu päästmiseks kiiresti maandumiseks sobiv lennujaam leida.

Lennufirmad ei ole kohustatud lennu ajal aset leidnud reisijate terviserikete arvu teatama, ent 2000. aastal tehtud Briti uuring näitas, et arstiabi vajab lennu ajal umbes 1 reisija 1400-st.

Hiljutises USA uuringus leiti, et umbes 8 protsenti sellistest terviseriketest põhjustavad erakorralise maandumise lähimas lennujaamas.

Reisija raske tervisehäda korral otsustab erakorralise maandumise lennuki piloot. Tavaliselt uurib ta, kas pardal on mõni arst, et temaga konsulteerida ja lähimate lennujaamade seast sobivaim välja valida.

«Mina tahaksin meditsiinilist konsultatsiooni saada. Keegi ei soovi, et mõni ta reisija sureb. Ent ma arvan, et ma jätkaksin lendu esimese lennujaamani, kus reisilennuki vastuvõtuks valmis ollakse,» arutles endine lennufirma British Airways piloot Eric Moody.

Just siin peitubki suurim probleem, sest enamus maailma lennujaamadest ei ole veel A380 mõõtu reisilennuki vastuvõtuks valmis.

Kuna A380 tiibade siruulatus on vähemalt 15 meetrit pikem kui kõige levinumal reisilennukil Boeing, tuleb paljudes lennujaamades maandumisrajad laiemaks teha.

A380 on Boeingutest raskem ja seega peab maandumisradasid ka tugevdama.

Ent kõige kallim on just hiidlennuki teenindamiseks hädavajalike lennujaama terminalide ümberehitamine. Hinnanguliselt on aastaks 2006 A380 teenindamiseks sobivad terminalid vaid kahekümnes lennujaamas ning aastaks 2010 tõuseb see arv kuuekümneni.

Seetõttu tuleks piloodil hädaolukorras ilmselt maanduda mõnel lennujaamal, mis on võimeline vastu võtma samuti suurte mõõtmetega reisilennukit Boeing 747.

«Teoreetiliselt saab A380 maanduda kõikjal, kus suudab maanduda 747,» kinnitas lennufirmadele meditsiiniteenust pakkuva firma Medaire juht Joan Sullivan Garrett. Samas tunnistas ta, et tegelikult on A380 maandamise võimalus sellistele lennuväljadele nullilähedane.

Airbus kinnitab, et terminalide puudumine ei ole tegelikult probleem ning meditsiinilist abi vajava reisija saab lennukist välja ka varusüsteeme kasutades.

Spetsialistide arvates aitaks olukorda kõige paremini lahendada see, kui kõigil A380 lendudel oleks kaasas erikoolituse saanud tervishoiutöötaja.

Neljamootoriline A380 võib pardale võtta kuni 840 reisijat ning lennata peatusteta kuni 15.000 kilomeetrit. Lennuk on 73 meetrit pikk, tiibade siruulatus on 80 meetrit ja lennuki kõrgus 24,1 meetrit.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 5