Sisevaade Airbus A380 esimese klassi reisijaruumidesse, kus muu luksuse hulgas pakutakse lendajatele vajadusel isegi täismõõdus voodeid.

Toulouse’is toimunud tseremoonial osalesid 5000 külalise seas ka Saksamaa, Suurbritannia, Hispaania ja Prantsusmaa valitsusjuhid, kes ei hoidnud lennuki aadressil kiidusõnu kokku.

«See on huvitavaim uus lennuk maailmas, majandusliku tugevuse ja tehnilise innovatsiooni sümbol,» rääkis Briti peaminister Tony Blair. «Üle kõige on see märk enesekindlusest, et suudame globaalsel turul võistelda ja võita.»

Airbus on nimetatud nelja riigi suurfirmade konsortsium, mistõttu tõid kõnelejad seda ka suurepärase ja edasiviiva Euroopa koostöö näiteks.

Uue superlennukiga loodab Airbus haarata kopsaka tüki eelkõige pikamaalendude turust, kus viimastel aastakümnetel on valitsenud ameeriklaste Boeing oma mudeliga 747.

Varjamatu võidurõõm

Airbusi edus näeb Prantsuse meedia Euroopa riikide koostöö vilja ning tunneb varjamatut võidurõõmu, lootes, et ameeriklased on sunnitud loovutama juhtpositsiooni nii olulisel kõrgtehnoloogilisel alal nagu lennundus.

«Toulouse tähistab täna maailma suurima lennuki sündi /---/ ameerikaliku show’ga, nagu kohane punnpõsksele beebile, kes on ellu kutsutud, et näidata Uuele Maailmale trääsa,» triumfeerib Liberationi juhtkiri.

Lennuki esitlemistseremoonial kasutas ka Saksamaa kantsler Gerhard Schröder võimalust, et teha torge USA suunas, mille kaitseminister Donald Rumsfeld on sarjanud Prantsusmaad, Saksamaad ja teisi riike Iraagi sõjale vastuseisu tõttu kui «vana Euroopat».

«Vana hea Euroopa tegi selle võimalikuks,» ütles Saksamaa liider, tervitades Euroopa loodetavat juhtpositsiooni reisilennunduses.

Lisaks sellele, et A380 ületab Boeing 747 keremõõtmete poolest, suudab ta ühe tankimisega lennata kümnendiku jagu kaugemale, umbes 15 000 kilomeetrit, ning lennuk ise on kütusesäästlikum ja vaiksem.

Samuti mahutab uus Airbus rohkem reisijaid kui ükski teine lennuk: kolmeklassilise seadistuse korral 555 Boeingu 416 vastu. Kui terve lennuk muuta turismiklassiks, pakub A380 lennurõõmu korraga 840 reisijale.

Hellitavad reisijaid

Airbusi uues mudelis on reisijatele poole võrra rohkem ruumi kui Boeingus ning see lubas inseneridel lennukisse paigutada pardapoed, baarid, kasiinod ja lastetoad.

Kogu reisijateruumi ulatuses kahekorruseline lennuk pakub eriti luksulikke tingimusi esimese klassi reisijatele, kelle käsutuses on vajadusel täismõõdus voodidki.

Briti ärimagnaat Richard Branson, kellele kuulub lennukompanii Virgin, lubas ohtrat põrandapinda kasutada reisijate hellitamiseks. Kuus lennukit tellinud Branson rääkis ajakirjanikele plaanidest sisustada õhulaevad lisaks kasiinodele ja baaridele veel ilusalongide, jõusaalide ning kahekohaliste vooditega.

Kuigi katselendudeni jõuab A380 alles lähikuudel, on tehasesse laekunud juba tellimused 149 lennukile. «Sellise suurusega lennuki kohta, mis veel õhku tõusnudki pole, on see erakordne ärisaavutus,» märkis uudisteagentuurile AP Airbusi tegevjuht Noel Forgeard.

Kokku loodab konsortsium müüa 700-750 lennukit. Projektiga nulli jõuda tahab tootja kolme aastaga, selleks on vaja müüa 250 õhulaeva. Kokku kulus lennuki arendustöödele üle kümne miljardi euro.

Erilist huvi on värske lennuk äratanud Aasia riikides, kust on tulnud lõviosa tellimustest.

Vähe sobivaid jaamu

Esimese lennufirmana plaanib A380 järgmise aasta keskel Londoni-Singapuri liinil kasutusele võtta Singapore Airlines.

Seni 45 lennukiga suurim tellija, Araabia Ühendemiraatide lennufirma Emirates näeb uues lennukis võtmerolli firma kasvul. «See pakub konkurentidest madalamaid kulutusi reisija kohta, kannab inimesi kaugemale ning tarbib vähem kütust,» selgitas firma juht šeik Ahmed bin Saee Al Maktoum agentuurile AP.

Samas pidid Airbusi juhid tunnistama, et hetkel on maailmas veel vähe lennujaamu, mis on valmis superlennukit vastu võtma. 2009. aastaks peaks neid olema vaid 29, samas kui Boeing 747 võib maanduda üle ilma rohkem kui 200 lennuväljal.

Tallinna lennujaama turundusdirektori Eduard Tüüri sõnul suudaks Tallinna maandumisrada uue Airbusi vastu võtta küll, kuid mööndustega: «Üksikjuhtumiteks on see lubatud, kuid kui nii suur lennuk hakkaks tegema regulaarlende, tuleks maandumisrada laiemaks teha,» märkis ta.

Lennukile pole sobilik ka lennujaama terminal.

Arvamus

Riina Luik , Postimehe ajakirjanik:

Külastasin Airbusi tehast Toulouse’is eelmise aasta mais rahvusvahelise ajakirjanike grupi koosseisus ja mis seal salata, olime kõik nähtust üsna rabatud. Selliseid mõõtmeid, luksust ja mugavust poleks ühelt reisilennukilt oodata osanud.

Milline superlennuk seestpoolt välja näeb, saime näha tehase esitlussaalis, kus on olemas kõikide Airbusis toodetavate lennukite täiuslikud keremudelid.

Muidugi mõista on kõige luksuslikumad tingimused äriklassi reisijatel, kelle käsutuses on à la carte restoran, vannituba, garderoob, baar, individuaalne audiovisuaalne keskus koos arvutimängudega ja – mis ülipikal reisil väga oluline – äärmiselt mugav reguleeritav tugitool-voodi ja seda mõistagi koos voodipesuga.

Ka tavapärase turistiklassireisija tingimused on väga head: lisaks pardapoele, baarile ja raamatukogunurgale on nende kasutuses köök ja lastega reisijatele on beebivoodid.

Kui A380 millegagi võrrelda, siis sõna «õhulaev» on minu arvates esimest korda täiesti omal kohal. On näha, et selle lennuki puhul on tuntavalt järgitud luksuslaevale omaseid võtteid.

Ei saa unustada ka esteetilist poolt – õrnades heledates toonides sisustus (mis erineb halli-sinise-valge tavapärasest kombinatsioonist nagu öö päevast), äärmiselt kvaliteetsed materjalid ja hea disaineritöö ei lase norida mitte millegi kallal.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 5