Autotehase tehnilise arengu strateegia kohaselt plaanitakse 2007. aastaks lõpetada VAZ-2105 ja VAZ-2107 tootmine ning 2012. aastaks lõpetada tehase peakonveieril ka VAZ-2110 perekonda kuuluvate erinevate mudelite valmistamine, teatas Lenta.ru.

Venemaal on analüütikute kinnitusel autoäris tõeline buum. Kui mullu müüdi 1,6 miljonit uut autot, siis tänavu peaks nende hulk kasvama 1,65 miljonini. Peaaegu iga teine Venemaal müüdav auto on tänu odavale hinnale AvtoVAZi toodang.

AvtoVAZi turuosa Venemaa autoturul on viimastel aastatel siiski kolmandiku võrra vähenenud, sest maailma mitmed suured autotootjad on Venemaa autoturul tõsiselt kanda kinnitanud. Ladade müük on ka Eestis hoolimata suhteliselt odavast hinnast tänavu vähenenud umbes viiendiku võrra.

Hoida turuosa

AvtoVAZ keskendub järgmistel aastatel oma praeguse turuosa hoidmisele. Vanade mudelite asemel plaanib ettevõte alustada terve rea uute automarkide tootmist.

2007. aastal alustatakse aga VAZ-2110 asemel täiesti uue keskklassi mudeli VAZ-2116 tootmist, mida plaanitakse toota 200 000 autot aastas. AvtoVAZ lõpetas hiljuti VAZ-2108 tootmise ning peagi kavatsetakse loobuda ka VAZ-2109 ja VAZ-21099 tootmisest ning nende asemel keskenduda Samara-2 automudelite perekonnale.

Lada Eesti Tallinna esinduse juhataja Andrus Jakobsoni sõnul kipub Vene autotootjal uute mudelite turuletoomine pahatihti venima. «Näiteks Kalina-perekonna autode tootmise alustamisest on räägitud juba aastaid,» ütles Jakobson. «Meile pole AvtoVAZist uute mudelite kohta saadetud mitte mingisugust informatsiooni.»

Kuigi AvtoVAZ esitles rahvusvahelisel Vene autonäitusel kokku 22 mudelit, olid need Jakobsoni sõnul suures osas ideesõidukid, mille puhul on võimatu ennustada isegi nende tootmisesse võtmist.

Uuendusi on aga Vene autotehastel konkurentsi kasvades hädasti vaja. Venemaa turg on oma 145 miljoni elanikuga välismaiste suurtootjate jaoks tähtsuselt kuues. Ford alustas juba mullu oma Focuste kokkupanemist Peterburi lähedal.

Alates 60 000 kroonist

Vene autode eeliseks on siiani olnud nende odav hind. Žiguli saab Venemaal kätte näiteks alates 60 000 kroonist. Ka uuemate tippvarustusega mudelite puhul jääb hind enamasti alla 140 000 krooni. Chevrolet Niva saab kätte umbes 115 000 krooniga. Võrdluseks maksab näiteks Ford Focus Venemaal ligi 180 000 krooni.

Hoolimata sellest, et Venemaa autoturg kasvab 4-5 protsenti aastas, on venelastel endiselt vähe autosid. Tuhande elaniku kohta on Venemaal 140 sõiduautot, samas kui näiteks Saksamaal on auto tuhandest inimesest 580-l.

Lada 1117

Bensiinimootor 1596 cm³, 58 kW

pikkus/laius/kõrgus: 4040/1670/1500 mm

Tühimass: 1100 kg

Kiirendamine 0-100 km/h: 11,5 s

Tippkiirus: 160 km/h

Kütusekulu linnas/mnt-l: 9,3/5,8

 Lada 1118

Bensiinimootor 1596 cm³, 58 kW

pikkus/laius/kõrgus: 4040/1670/1500 mm

Tühimass: 1080 kg

Kiirendamine 0-100 km/h: 13 s

Tippkiirus: 170 km/h

Kütusekulu linnas/mnt-l: 9,3/5,8

 Lada 1119

Bensiinimootor 1596 cm³, 58 kW

pikkus/laius/kõrgus: 3850/1670/1500 mm

Tühimass: 1080 kg

Kiirendamine 0-100 km/h: 13,5 s

Tippkiirus: 180 km/h

Kütusekulu linnas/mnt-l: 9,2/5,7

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 5