«Raske on sellele vastu vaielda, et Tallinna ja Tartu vahel peaks olema korralik tee, millel on mõlemas suunas kaks sõidurida,» ütles BNSile majanduskomisjoni esimees rahvaliitlane Mart Opmann.

«Seetõttu ennustan ma sellele eelnõule erinevalt opositsiooni teistest eelnõudest suurt toetust ka suures saalis.»

Opmanni sõnul on põhiküsimus siiski selles, kas riigil on tee jaoks piisavalt raha ja kas sotsiaaldemokraatide eelnõus välja käidud tähtajad on reaalsed.

«Selleks kutsusime 2. maiks komisjoni selgitusi jagama rahandus- ja majandusministeeriumi esindajad,» lausus ta.

Opmann lisas, et eelnõu puhul on tekkinud ka juriidiline probleem - nimelt on eelnõu esitatud põhiseaduse selle paragrahvi alusel, mis näeb ette, et tegemist peab olema seaduse eelnõuga, sotsiaaldemokraadid esitasid eelnõu aga otsuse eelnõuna.

«Kui riigikogu põhiseaduskomisjon vastuolu ei tuvasta, tuleb eelnõu suures saalis 4. mail esimesele lugemisele,» lausus Opmann. «Ka lubasid sotsid ise otsida võimalusi, et nende eelnõuga saaks kõik olema juriidiliselt korrektne.»

Riigikogu sotsiaaldemokraatliku erakonna fraktsiooni algatatud eelnõu näeb ette Vaida-Mäo esimese klassi maanteele vastava lõigu valmimise 2010. aastaks ning Mäo-Tartu lõigu valmimise 2015. aastaks.

Samuti näeb eelnõu ette Tartu ümbersõidu valmimise 2010. aastaks.

Ka peab valitsus vastavalt eelnõule esitama hiljemalt 1. septembriks tegevuskava Tallinna-Tartu-Luhamaa maantee ehituseks, näidates ära ehituse eeldatava maksumuse ning rahastamise allikad, vajadusel koos otsuse eelnõuga stabiliseerimisreservi vahendite kasutuselevõtmiseks.

Valitsus on seni hoidunud lõplikest seisukohavõttudest neljarealise maantee ehitamise suhtes, peaminister Andrus Ansip on olnud nii selle idee poolt kui vastu.

23. märtsil toimunud istungil teatas valitsus küll, et peab Tallinna-Tartu-Luhamaa kiirtee ehitamist oluliseks, ent sotsiaaldemokraatide eelnõu ei toetanud.

Maantee ehitamise pooldajate väitel on neljarealine senise maantee suure liiklustiheduse ja liiklusõnnetuste kõrge arvu tõttu hädavajalik. Samas jääb liiklustihedus kogu tee ulatuses maanteeameti hinnangul liiga madalaks, et oleks põhjendatud neljarealise tee ehitamine.

Sotsiaaldemokraatide hinnangul aitaks uus maantee lisaks liiklusohutuse kasvule kaasa ka regionaalsele arengule, kuna Eesti pikim maantee läbib üheksat maakonda. Praeguseks on neljarealisest maanteest valminud ainult lõik Tallinnast Vaidani.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 5