Analüüsi kohaselt oleks Tartu Ülikooli botaanikaaia ja Oeconomicumi vahele Vabaduse autosilla rajamine keskkonnamõju seisukohalt kõige positiivsem lahendus. Sillaga peaks sel juhul kaasnema Laia tänava muutmine kahesuunaliseks.

Negatiivseim lahendus oleks praeguse olukorra jätkumine.

Keskkonnamõju hindamise läbi viinud OÜ Alkranel analüüsis viit alternatiivi lähtuvalt silla rajamisest ja erinevatest liikluskorralduse võimalustest.

Aruandest selgub, et parimaks alternatiiviks osutus hetkel kavandatav tegevus, kus Vabaduse autosild ehitatakse, Lai tänav muudetakse kahesuunaliseks, ehitatakse välja Vene tänava pikendus ning ülejäänud osas säilib praegune liikluskorraldus.

Silla rajamise tulemusena kasvab küll liiklussagedus Laial tänaval, kuid kahaneb oluliselt Kroonuaia tänaval.

Müra osas kaasneb kavandatava tegevusega samuti negatiivne mõju Laial tänaval ja positiivne mõju Kroonuaia tänaval.

Õhusaaste ei muutu problemaatiliseks ei kavandatava tegevuse ega alternatiivide ellurakendamisel.

Silla rajamisel väheneks Emajõe ristlõike pindala jõe mõlemal kaldal umbes 15 meetri pikkusel lõigul.

Kuna Emajõe kaldajoone üldpikkus Tartu linna piires on ca 8 kilomeetrit, moodustab see kogu Emajõe kaldajoone pikkusest Tartu linnas vaid 0,2 protsenti.

Seetõttu võib lugeda üldist mõju kaldajoonele vähe oluliseks, selgub analüüsist.

Hindamise käigus telliti ka täiendavaid uuringuid, nagu müra ja vibratsiooni mõõtmine ja kavandatava tegevuse mõju kinnisvarahindadele.

Keskkonnamõju hindamise aruanne on avalikul väljapanekul 21. aprillist kuni 5. maini, mil kõigil elanikel on võimalik esitada ettepanekuid ja arvamusi. Aruande avalik arutelu toimub 8. mail.

Toimetas Alo Raun, reporter/toimetaja

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 3