| Küsimusele, kas minister peab normaalseks olukorda, mil mootorsõidukijuhtide eksamineerijaid kontrollib ja atesteerib autoregistrikeskus (ARK) ise, vastas Parts, et autokoolide hindamist teeb ARKi kollektiivne kogu lähtudes rahvusvaheliselt tunnustatud korrast. ARK vastutab koolide taseme eest ja praeguse seisu juures on see mõistlik, ütles Parts.
See-eest ei pidanud minister mõistlikuks kasutada igal sõidueksamil
jälgimisseadmega varustatud õppeautot. Parts seletas, et määruse järgi
sõidueksamit võib, kuid ei pea sellisel autol vastu võtma. Pealegi segab ja
häirib taoline jälgimine ministri väitel mõnda õpilast.
Küsimusele liikluskultuurist tuletas minister meelde, et mullu novembris
võttis valitsus vastu liiklusohutuse plaani aastaiks 2008-2010, mis katab
kaheksat peamist liiklusega seotud valdkonda.
Majandusministeeriumil jääb siin koordineeriv roll, täideviijaks on
maanteeamet ja autoregistrikeskus ning muidugi käsitleb programm ka autokoolide
registreerimist ja õpetamise taset, selgitas Parts.
Koostööd tehnikakoolidega, kohalike omavalitsustega, asjakohaste
mittetulundusühingutega ja autokoolidega korraldab ministri sõnul valitsuse
liikluskomisjon. «Ükski koostöö pole nii ideaalne, et seda ei saaks paremini
teha,» nentis minister.
Arupärimise viimane küsimus oli sõnastatud järgmiselt: «Mismoodi minister
kavatseb sisse viia autokoolide koolituse sisulise töö regulaarse
kontrolli?»
Hullemagi sõnaväänamisega harjunud Parts teatas, et ministeerium volitas
kontrollima autokoolide tegevuse eri aspekte autoregistrikeskuse erinevaid
allüksusi vähemalt kord aastas, lisaks kaebusi ja võimalikke rikkumisi, samuti
õppesõidukite, dokumentatsiooni ja sõidutundide vastavust nõuetele.
Näiteks mullu kontrolliti 216 autokoolist tervenisti 212. Ministri hinnangul
on see mõistlik ja ressursi kulutamise poolest kasulik. Kuid mingi kontroll ei
suuda asendada head õpetajat ega õpetuse kvalitatiivset taset, lisas
minister.
Riigikogu liige Mark Soosaar küsis ministrilt, et miks teel Pärnust Tallinna
kihutas temast mööda tosin kiirust ilmselgelt ületanud autot, nende seas kolm
hiidveokit, kes ta poriga täis pritsisid.
«Eks te sõitnud järele ja küsinud miks,» soovitas Parts. «Kui ma teaksin,
kuidas inimeste hoiakuid muuta, siis muudaksin.»
Majandusministrile esitatud järelepärimisi nõustus kommenteerima
liiklussaadete veteran, praegu autoõpetaja Johannes Pirita.
«Mina Partsi asemel neile tõsiselt ei vastaks,» ütles liiklusmentor.
«On olemas ju riiklik koolituskava, et kui autokooli tuleb täiskasvanud mats,
peab sellest koolist kahe kuu pärast väljuma dentelmen,» selgitas ta.
«Teiseks, iga kolme aasta tagant peab kool taotlema uut koolitusluba, mille
saamiseks tuleb läbida tõeline kadalipp, mida juhib ARK. Õpetajad peavad iga
viie aasta tagant läbima 40-tunnise koolituse ja sooritama vastavad eksamid.
Küsimused, mulle tundub, on kirjutanud keegi, kel asjast pole aimugi.
Arvatavasti kõrbes eksamil ja nüüd tahab tagasi teha. Mida siis veel soovida?»
|
