|
Eesti Raudtee kinnitatud tänavuste investeeringute kavas oli Jõgeva
raudteejaama jalakäijate ülekäigukoha ümberehituseks ette nähtud 15 miljonit
krooni, kirjutas Vooremaa. Aprilli lõpus alanud kaubaveomahu drastilise
languse järel vaatas raudtee-ettevõte eelarve uuesti ümber ja jättis Jõgeva
raudteeületuskoha investeeringute seast välja.
Eesti Raudtee infrastruktuuridirektor Arvo Smiltinš teatas Vooremaale, et
tänavust rasket majandusolukorda arvestades pole tänavu võimalik Jõgeva linna
ülekäigukoha probleeme lahendada.
«Praegu on koostöös ASiga SWECO Projekt väljatöötamisel Jõgeva jaama Tartu
poolse kõriku (teede hargnemiskoha) uus skeem, mis võimaldaks rongide peatumist
enne olemasolevat ülekäigukohta,» rääkis Smiltinš.
See on Šmiltinsi sõnul Jõgeva linnavalitsuse ja ka linnaelanike eelistatuim
variant.
Jõgeva linnapea Viktor Svjatõševi sõnul on viimane aeg Jõgeva
raudteeületusprobleemid lahendada. «Mitmesuguseid lubadusi on juba nii palju
antud ja tahaks loota, et need nüüd ka täidetakse,» märkis linnapea.
Üle Jõgevat kaheks jagava Tapa-Tartu raudtee pääseb kas mööda raudteejaama
juures asuvat jalakäijate ülekäigurada või sellest u 800 m põhja pool asuvat
Mustvee-Jõgeva-Õuna maanteeviadukti. Üks jalakäijate ülekäigurada on veel
viaduktist 250 m Tallinna pool.
Raudtee ületamine on Jõgeval olnud probleemne ja eluohtlik aastakümneid,
kirjutas ajaleht.
2004. aasta sügisel andis uue ületuskoha rajamiseks oma allkirja üle 1400
Jõgeva linna ja maakonna elaniku. Eskiislahendus valmis 2005. aasta suvel. Et
Eesti Raudtee projekti rahastamisest huvitatud polnud ja linnal üksi nii palju
raha ei olnud, jäi projekt seisma.
Mõne aja pärast teatas maavalitsus, et Painküla tööstuspargi rajamisel
pikendatakse raudteeharu Jõgevalt Painkülla, kauba laadimine viiakse linnast
välja ning seega pole mingit raudteeületuskohta jalakäijatele eraldi vaja
rajada. Seni pole raudteeharu pikendatud, märkis Vooremaa. Toimetas Aivar Õepa, Postimees.ee |
