Välimuselt on universaalkerega V50 sõiduk, kus ninaosas erinevusi sedaanist leida on äärmiselt raske – kui neid üldse leiab. Tagaosas on mahukam ruum pagasi jaoks. Mis puutub aga auto sisemusse, siis ka siin on auto suures osas S40ga sarnane.

Põhiline pole siiski auto puhul võrdlus S40ga, vaid eelmise põlvkonna V40ga. Ja ses osas on Volvo pannud kindlasti täppi, andes autole ka suurema nimenumbri.

Autos on silmanähtavalt rohkem ruumi. Põhiline osa ruumist ei ole tulnud aga mitte pikkusest – seda on isegi mõned millimeetrid vähem vaid laiuses, mis on kasvanud tervelt viis sentimeetrit, ja kõrguses (+ 3 cm). Ka pikem juht istub esiistme nüüd mugavalt. Ja seda pikka aega.

Ettepoole on ruumi aga tulnud just tagaosa arvelt. Pagasiruumi mahtuvus on võrreldav eelmise mudeliga, istmeid alla pannes on näitajad eelmisest mudelist väiksemad – 1307 liitrit eelmise 1420 vastu.

Nauditav sõita

Mis Volvo V50 sisemuse meeldivaks teeb, on n-ö Bang&Olufseni stiilis keskkonsool, kus nupukesed on küll väikesed ja valida esmapilgul raske – aga vähemalt on hea vaadata. Ja samuti saab ka panipaigana kasutada selle taga olevat vaba ruumi – ülesanded, mida nupule vajutamine kaasa toob, on viidud keskkonsoolist eemale.

Märgatavalt on paranenud kõik see, mis puudutab auto teelpüsimist ja temaga sõitmist. Sõita on nauding – auto liigub kurvides mõnusalt vilkalt ning ka kere väike kaldumine ei häiri. Elektrohüdrauliline rool on piisavalt täpne ning annab ka rataste all toimuvast väga hästi teada.

Linnatänavate konarused silub auto samuti märksa tasasemaks, nii et need sõitjaid ei häiri. Tegemist on mugava sõidukiga, mida Volvo keskmiselt ligi 40-aastased ostjad tõesti võivad hinnata. Ja V50 puhul võiksid sellele pilgu heita isegi nooremad.

Tegelikult on ka paremate sõiduomaduste taga majanduslik mõtlemine. Nii nagu S40, jagab ka Volvo V50 sama platvormi Ford Focus C-Maxi, Mazda3 ja uue Ford Focusega.

Üllatavalt mõjub tegelikult ka viiesilindriline 2,4-liitrine mootor, millel hobujõude 140. Kuigi hobujõude pole palju, on mootor parajalt krapsakas ka möödasõitudel.

Viie silindri janu on siiski suurem kui kaheliitristel sama võimsatel sõidukitel – kulu on nendega võrreldes kuni kümnendiku suurem. Pöörded on aga madalad ning müra pole selle auto puhul küsimus. Aga mootori paremad omadused ja võimalus lihtsamalt mööda sõita kaaluvad vast nii mõnegi ostja silmis hinna ja kütusekulu üles.

Lisaks sellele mootorile on V50 valikus ka 170-hobujõuline 2,4-liitrine, ning 220-hobujõuline T5, 1,8-liitrine (125 hj) ning 136-hobujõuline diisel. 1,6-liitrine peaks tulema aga sügisel.

Pisiasjad puudu

Volvo rõhutab veel seda, et tegemist on viie tärni autoga, kapotialune on ehitatud kui lego – õnnetuse korral peavad mootorid-käigukastid kõik liikuma ettenähtud ulatuses varem ettemääratud paigale. Ja ka tagaistmetel peaksid olema andurid, mis turvavööd lahti jättes sellest teada annavad – proovisõiduauto ei andnud küll ka sellest teada, kui kaassõitjal vöö lahti.

Kummaline on lisavarustuse nimekirjast leida selliseid asju, mis kuuluvad loomulikuna auto juurde. Reisikompuuter ja valgustusega meigipeeglid näiteks, mis kuuluvad küll Comfort-paketi hulka ja mida saab ka eraldi tellida, aga juba odavamatel autodel leiab need varustusnimekirju vaatamata. Ja pole ka meeldiv, et pagasiruumi kate ebameeldivalt klobiseb.

Lisavarustusest leiab ka lamineeritud klaasid – neid on raskem purustada, kui keegi autos midagi ihaldusväärset märkas või auto kellelegi huvi pakkus.

Volvo märgib ära ka veel ühe väikese detaili, V50 jaksab võrreldes teiste samal platvormil valminud autodega vedada raskemat järelhaagist, sest V50 omanikud veavad haagist sagedamini ning see on neil ka raskem. Praktilisemad ostjad.

Postimehe proovisõit

Volvo V50 2,4

Bensiinimootor 2435 cm³, 103 kW (140 hj)

moment 192 Nm 4500 p/min

Viiekäiguline käigukast, esivedu

Pikkus/laius/kõrgus:

4514/1770/1452 mm

Kütusepaagi maht: 62 l

Pagasiruumi maht: 417 l

Tühimass: 1410 kg

Kiirusomadused

Kiirendamine 0-100 km/h: 10,0 s

Tippkiirus: 205 km/h

Keskmine kütusekulu 8,5 l

Prooviauto hind: 372 000 krooni

Baasmudeli hind: 355 000 krooni

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 3.73