| |
|
 |
Laupäeva hommikul tõsteti Copterline’i kopter merest.
Foto: AP/SCANPIX |
|
Kopteri pinnaletõstmine ei paljastanud õnnetuse põhjust
(27)
15.08.2005 00:01
Küllike Rooväli, vanemtoimetaja (Tallinn)
Kommenteeri | Loe
kommentaare
 Laupäeval pärast pinnaletõstmist kopterivraki üle vaadanud ekspertkomisjon ei leidnud hästi säilinud vrakilt ühtki juhtlõnga, mis viidanuks selgelt õnnetuse põhjustele. Vastuse peab andma musta kasti üleskirjutus.
Kopterihuku uurimiskomisjoni liikme Tõnu Aderi sõnul saadi vrakki üle vaadates kinnitust vaid sellele, et rootor polnud kopterist eraldunud ning õnnetuses olid murdunud ainult kopteri labad. «Eks seegi teeb asja hindamise kergemaks,» märkis Ader. «Ilmselget põhjust pole veel võimalik öelda.» Kogenud lennuõnnetuste uurija sõnul näitavad esmased tõendid, et piloodid jõudsid enne kopteri merre kukkumist mingil määral reageerida. Aderi väitel ei kukkunud lennumasin mitte täiskiirusel, vaid piloodid suutsid enne kokkupõrget merega kiirust oluliselt vähendada. Muutis järsult suundaMöödunud reede südaööl enne kopteri ülestõstmise algust palus ekspertkomisjon sonariga varustatud laeval otsida vraki lähedusest võimalikku äramurdunud rootorilaba. Reedel olid tuukrid pinnale toonud kopteri GPS-kaardiplotteri, kuhu oli salvestatud lennumasina viimane teekond. Seal oli selgelt näha, et kopter muutis enne allakukkumist väga järsku oma liikumissuunda, mistõttu eksperdid eeldasid, et selles kohas eraldus üks lennumasina pearootori labadest. Nendelt koordinaatidelt hakatigi laba otsima. Ader ütles, et see pole üldsegi kindel, et eraldunud tükk oli rootorilaba, kuid mingi detaili eraldumist tõesti oletati. Seni pole tuukrid ega sonarid osutatud paigast midagi leidnud, ent otsingud jätkuvad. Ader kinnitas, et rootorilabade tükke on mujalt merepõhjast siiski leitud. Üks labaosa toodi laupäeva ennelõunal Soome laeval Seili koos kopteriga Koplis asuvasse piirivalvesadamasse. Pearootori või selle labade purunemine on peamine tegur, mis võib põhjustada nii järsu kõrgusekaotuse ja allakukkumise, nagu juhtus Copterline’i kopteriga möödunud kolmapäeval. Selgeks on saanud ka see, et õnnetuse korral kopteri ujuvuse tagama pidanud õhupontoonid pole avanenud. Vette kukkumise löögist oli avanenud küll ühe esimese õhupadja väljumisluuk ja kollane õhukott rippus sealt välja, kuid see polnud õhuga täitunud. Tagumised, kopterit vee peal hoidma pidanud pontoonid on aga endiselt kopteri sees. USA kopterit ei saa Ader märkis, et kopteri huku saladus peitub eelkõige pardasalvestis – nn mustas kastis, mille info loodetakse maha kirjutada paari nädala jooksul mõnes Euroopa riigis, kindlasti mitte aga Ameerika Ühendriikides või Prantsusmaal. Aderi sõnul otsustas prokurör Andres Ülviste, kes juhtis ka palju kära tekitanud Enimexi Hiiumaa lennuõnnetuse uurimist, et asjast huvitatud pooled pardasalvestit oma valdusse ei saa. Kopter Sikorsky S-76C+ on toodetud USAs, selle mootorid aga Prantsusmaal. Pardasalvesti on uurimiskomisjoni valduses ja Aderi sõnul hästi säilinud. Lähiajal selgub, kus selle sisu dešifreerima hakatakse. Ader välistas, et Eesti annab kopteri uurimiseks üle USA-le või valmistajatehasele. Ader märkis, et kopteri salongiosa oli pärast merepõhjast ülestõstmist suhteliselt heas seisus, ühes tükis ja merre kukkumisel saadud löögile väga hästi vastu pidanud. Ka lennumasina saba oli purunenud vettekukkumisel. Soome piirivalvurid lõpetasid pühapäeval siiani leidmata kopteripiloodi otsingud ja pöördusid Soome tagasi, Eesti piirivalve otsustab otsingute jätkamise täna hommikul.
|
