| Valitsuskabinetile esitatud ASi Eesti Raudtee 2007-2017. aasta äriplaanis andis majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts ülevaate ettevõtte kavandatavast jagamisest kolmeks eraldiseisvaks juriidiliseks isikuks: AS Eesti Raudtee, AS Eesti Raudtee Infrastruktuuriettevõte ja AS Eesti Raudtee Kaubaveoettevõte. «Taolise struktuurimuutusega kaasnevad kulude jagamise suurem läbipaistvus ning väiksemad finantsriskid,» selgitas minister Juhan Parts ümberstruktureerimise vajadust. Negatiivse poolena tõi minister muuhulgas välja kontsernisisese bürokraatia suurenemise ja vastutuse hajumise. Kevadel koostatud äriplaani septembri keskpaigas korrigeeritud variandi kohaselt võetakse arvesse nafta- ja kivisöetransiidi tunduvat kahanemist ning pööratakse rohkem tähelepanu Eestist ida poole suunduvate konteinervedude suurendamisele. «Eestist lähtuvad kaubaveod on Eesti Raudtee jaoks tulusamad, sest nende puhul saab ettevõte kontrollida veeremi kasutamist ja need veod ei sõltu teiste riikide poliitilisest tahtest,» selgitas Parts. Tema sõnul on vagunipargi uuendamisse kavandatavad investeeringud seotud just uute kaubagruppide suurenevate vedudega. Aastatel 2008 kuni 2012 plaanitakse investeerida raudtee remonti 1,5 miljardit krooni, mis peaks oluliselt suurendama liiklusohutust. Muuseas näeb äriplaan ette Kopli jaama ülesandena tulevikus ainult Paldiski sadamate teenindamist. Kaubavedude, sh ohtlike veoste täielikuks väljaviimiseks Tallinna kesklinnast on kavas aastatel 2014–2017 ehitada Tallinna ümbersõit maksumusega 700 miljonit krooni. Toimetas Martti Kass, Postimees.ee |
