Helikopter Sikorsky S-76 on mõni hetk tagasi tõstetud meresügavustest välja Foto: AP

Aderi sõnul näitab kopteri vraki esmane vaatlus, et lennumasin ei kukkunud merre mitte täiskiirusel, vaid piloodid suutsid enne kokkupõrget merega kopteri kiirust oluliselt vähendada.
«On tõendeid pilootide aktiivse tegevuse kohta enne kopteri merre kukkumist, kuid midagi konkreetsemalt enne vraki ja musta kasti analüüsimist väita ei saa,» ütles Ader BNS-ile.

Samal teemal: Kopterivraki ülestõstmine õnnestus (83) Kogenud lendur: pilootidel polnud aega midagi ette võtta (13)

Tema sõnul näitab kopteri esialgne vaatlus, et masina avariipontoonid küll avanesid kokkupõrkel merega, kuid seni teadmata põhjustel ei aktiviseerunud ehk ei täitunud õhuga.

«Oleks pontoonid õhku täis läinud, jäänuks kopter veepinnale,» ütles Ader.

Majandus- ja kommunikatsiooniminister Edgar Savisaar ütles täna ajakirjanikele, et kopter tõsteti merest välja ühes tükis, kuid lennumasina saba oli ilmselt merre kukkudes murdunud.

Savisaare sõnul oli kopteri pearootori labad murdunud, kuid rootori rumm paistis olevat heas korras. Kopteri sabarootor oli eemaldunud.

«Kopteri piloodipoolne üks klaas oli tugevalt purustatud, palju tugevamalt, kui esmalt paistis merepõhja saadetud sonari ülesvõtetelt,» ütles Savisaar.

Ader lisas, et tal on küll olemas isiklik arvamus kopteri klaasi purunemise asjaolude kohta, kuid enne kindlate tõendite kogumist ei soovinud ta seda avaldada.

Ader rõhutas, et kõikidele üles kerkinud küsimustele peab vastuse andma uurimine, mida viiakse läbi koostöös Soome ja Ameerika Ühendriikide ekspertidega. Kopteri must kast saadetakse andmete lahtikodeerimiseks Ameerika Ühendriikidesse.

«Hetkel saab välistada õnnetuse põhjusena vaid halva ilma, kuna lennuilm oli hea,» ütles Ader.

Tõnu Ader välistas meedias ilmunud kahtlused, et ühe piloodi kaotasid ära Soome tuukrid, kui tõid surnukeha pinnale.

Ader märkis, et sai esmakordselt teate ühe hukkunu arvatava puudumise kohta vrakis reede hommikul, kui seda ütles talle siseministeeriumi sisejulgeoleku poliitikaosakonna piirivalvepoliitika büroo juhataja Toomas Kasemaa. 

«Selleks hetkeks olid tuukrid jõudnud tuua pinnale 11 hukkunut ja neil tekkis parem võimalus kopteri salongis ringi vaadata,» ütles Ader.

Tema sõnul ei saa tuukreid süüdistada selles, et nad ei oska 14-ni lugeda või et nad mõne surnukeha kogemata ära kaotasid. Ta kinnitas, et kopteri vraki juures oli pime ja tuukritel polnud võimalust kitsas vrakis kompamisi või mingil muul moel hukkunuid loendada.

Uurimiskomisjoni esimees Taivo Kivistik kinnitas, et uurimise ajal on kopteri vrakk tunnistatud kriminaalasja asitõendiks ja seetõttu ei ole võimalik seda üldsusele näidata.

Copterline'i reisikopter kukkus merre kolmapäeval, õnnetuses hukkus 12 reisijat ja kaks pilooti. Tuukrid tõid neljapäeval ja reedel kopteri vrakist pinnale 13 inimest, ühe piloodi surnukeha pole seni leitud.

Soome ajakirjanduse andmetel on kadunud piloodi nimi Peter Fredriksson. Sama mees osales 1994. aasta septembris parvlaeva Estonia huku järel päästetöödel.

Praeguse plaani järgi jätkuvad piloodi otsingud vähemalt homme õhtuni, seejärel langetatakse otsus, mida teha edasi, ütles BNS-ile piirivalveameti pressiesindaja Helena Loorens.

Minister Savisaare sõnul valmib esialgne raport kopteriõnnetusest 10. septembriks. Lõpliku raporti valmimine võtab tema sõnul aasta.   

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: