| Mainekas ajakiri Forbes avaldas teisipäeval liiklusohtlikkuse tabeli, kus Eesti paigutati 2006. aasta 151,7 liiklussurmaga miljoni elaniku kohta Euroopa Liidu 27 liikmesriigi seas ohtlikkuse poolest kolmandale kohale, meist veel hullem on olukord Lätis ja Leedus. Kõige ohutum on edetabeli järgi liigelda Maltas, kus miljoni elaniku kohta sai mullu liikluses surma vaid 24,7 inimest, üpris ohutud on ka tabeli lõppu jäänud Norra ja Rootsi, kus liiklussurmade arv miljoni inimese kohta jääb 50 ligi. Ernits ütles tabelit Postimees.ee’le kommenteerides, et endise Nõukogude Liidu riigina polegi võimalik äkki nn vana Euroopa tasemele jõuda. «Ühiskonna arenguks ja muutumiseks tuleb varuda aega ja kannatust. Vana Euroopa riikidel on selleks kulunud kaks-kolm inimpõlve,» rääkis ta. Siiski tõdes Ernits, et võrreldes 90ndatega on meie liiklusolukord märgatavalt paranenud, mida näitab fakt, et hukkunute arv aastas miljoni elaniku kohta on langenud 314-lt 1991. aastal 152ni 2006. aastal. Kolmel varasemal aastal oli hukkunute arv vastavalt 121, 125 ja 126. Eesti liiklusohutusprogrammi aastani 2015 seatud eesmärk – mitte üle 100 hukkunu aastas – oleks ümberarvutatuna 79 hukkunut miljoni elaniku kohta. Võrreldes eesrindliku liiklusohutusega riikidega on see siiski üle 30 protsendi rohkem. Toomas Ernits loodab, et kui valitsus otsustas paigutada liiklusohutusse järgneva kolme aasta jooksul 1,2 miljardit krooni, siis püsib ohutu liiklus eesmärgina ka edaspidi. Ja alati saab ohutult liigelda igaüks meist. Iseasi on, kas me ikka tõeliselt tahame.
Turvavöö ja helkur päästaks aastas kümneid elusid
Liiklusspetsialistide kinnitusel võinuks mullu liiklusõnnetustes surma saanud 204 inimesest vähemalt 35 eluga pääseda, kui nad vaid oleks kasutanud turvavööd ja helkurit. Purjuspäi end surnuks sõitnud autojuhtidest 23-l oli turvavöö kinnitamata, 28-st pimedal teel auto alla jäänud ja surma saanud jalakäijast oli aga helkur vaid ühel, ütles Postimees.ee’le maanteeameti analüüsi- ja infobüroo juhataja Sirje Lilleorg. «Kui näiteks need 23 purjus peaga ja lahtise turvavööga autojuhti oleksid enne sõitu vähemalt oma ohurihma kinnitanud, jäänuks suure tõenäosusega neist 15 ellu ja Eesti koht selles edetabelis oleks olnud hoobilt kaks kohta tagapool,» kommenteeris Lilleorg Forbesi edetabelit. Ka hukkunud jalakäijatest võinuks eksperthinnangu järgi vähemalt 20 inimest eluga pääseda, kui sõidukijuht oleks nende helkureid pikema maa pealt märganud. Lilleorg pidas mullust kolmandat kohta erandlikuks, sest 2005. aastal oli ELi tollase 25 liikmesriigi seas Eesti 126 hukkunuga Portugali ja Ungari kõrval liiklusohtlikkuse poolest 10. kohal.
|
