Esimese jäämurdja-reostustõrje laeva ostuks hakatakse valmistuma veel sel aastal, teatas Veeteede ameti (VTA) välissuhete ja info osakonna juhataja Tarmo Ots.

Samal teemal: Savisaar teeb ettepaneku alustada uue jäämurdja ehitamist

Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium ning rahandusministeerium peavad tänavu 1. maiks esitama ettepanekud esimese jäämurdja võimaliku rahastamise kohta.

VTA kohustuseks jääb mitmeotstarbelise laeva tehnilise lähteülesande ettevalmistamine.

Tegelikult vajaks riik kaht moodsat jäämurdjat, kuid mõlema ehitamine veel sajaprotsendiliselt kindel ei ole.

«Sel aastal alustame esimesega ja ehk tuleval aastal saame ka teise töösse anda. Me väga loodame, et saame kaks laeva,» sõnas Ots.

Esimese laeva keevitamistööd lükkuvad siiski edasi 2007. aastasse, sest enne tuleb välja kuulutada ja läbi viia riigihange. Kes laevu ehitama hakkab, pole veel selge.

Suurte kogemustega jäämurdjate ehitajateks loetakse soomlasi, kuid kõne alla võivad tulla ka Norra, Kanada jpt riikide laevaehitustehased.

Jäämurdjad saavad ühtlasi ka merereostuse koristamise funktsiooni, sest tänapäeval pole mõtet ehitada üheotstarbelist laeva. Seda enam, et reostusetõrjeks mõeldud kaasaegsed laevad Eestil praegu puuduvad.

«Mitmeotstarbelise laeva ülalpidamine tuleb igal juhul odavam. Muu maailma praktikas kasutatakse juba ammu mitmeotstarbelisi laevu,» kinnitas Ots.

Tänavu talvel avati Sillamäe sadam. Eesti jääpiir on aga nii pikk, et füüsiliselt ja moraalselt vananenud Eesti ainus jäälõhkuja Tarmo ei jõua ammu kõiki vajadusi katta.

Tänaste kaubalaevade suurusi arvestades on Tarmo liiga väike alus ning ei suuda teha piisavalt laia veeriba.

Karavanis liikuvaid kaubalaevu ähvardab seega oht liiga kitsasse kanalisse kinni jääda ja üksteisele otsa sõita.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 5