Brüsseli plaan kehtestada uute autode eraldatavatele heitgaasidele kindel piirmäär sunniks autotööstust viie aastaga oma toodangut tunduvalt keskkonnasõbralikumaks muutma.

Euroopa Komisjon tegi eile ettepaneku, et aastaks 2012 peaksid autotootjad vähendama uute autode süsihappegaasi (CO2) väljalaset 18 protsenti. See tähendab, et Euroopa teedel peaks hakkama vurama palju rohkem väiksemaid ja säästlikumaid sõiduvahendeid.

Võitlus õhusaastega

Näiteks 2005. aastal eraldus Euroopas ühest autost kilomeetri sõidu kohta keskmiselt 162 grammi süsihappegaasi, kusjuures suured luksusautod tekitasid saastatust peaaegu kaks korda rohkem.

Plaan on osa Euroopa Liidu kavast võidelda kliimamuutusi tekitava õhusaastega. Kreeklasest keskkonnavoliniku Stavros Dimase sõnul pole autotööstusele selgete piirangute määramiseta võimalik täita näiteks Kyoto protokolliga võetud eesmärke kasvuhoonegaaside vähendamiseks, rääkimata siis juba pärast Kyotot võetud kohustustest.

Autotööstus, eriti suured Saksamaa tootjad on plaani vastu ägedalt protesteerinud. Nad hoiatavad, et piirangutega kaovad töökohad ja tehased tuleb kinni panna.

Saksamaa töösturite arvates annab ELi plaan ka eelise rohkem väikeautosid tootvatele Itaalia ja Prantsusmaa tehastele nagu Fiat ja Citroën ning seab suurte autode tootjad Saksamaal, eriti BMW ja Volkswageni, niimoodi ebavõrdsesse seisu.

Ka Saksamaa kantsler Angela Merkel on korduvalt kinnitanud, et ei nõustu suurte autode tootjate karistamisega.

Väljakutse, mitte koorem

«Euroopa autotööstus võiks seda eesmärki võtta kui väljakutset uute tehnoloogiate arendamiseks, mitte kui koormat,» vastas süüdistustele Verheugen. Ka keskkonnavolinik Dimas ja komisjoni president Juan Manuel Barroso on Saksamaad üles kutsunud ELi eesmärkidega leppima.

Kuna praeguse ettepaneku põhjal alles hakatakse piiranguid ja seadusemuudatusi ette valmistama, on võimalik, et autotööstusele esitatavad nõudmised muutuvad. Valmis peavad need saama aasta lõpuks.

Keskkonnakaitsjatele valmistas komisjoni ettepanek pettumuse, sest loodeti veel väiksemat lubatud heitgaaside arvu.

1996. aastal kokku lepitud ELi vabatahtlikuks eesmärgiks oli saavutada juba 2005. aastaks 120 grammi süsihappegaasi kilomeetri kohta (mis tähendab keskmist bensiinikulu viis liitrit 100 kilomeetri kohta). Hiljem lükati seda edasi kõigepealt 2010. ja siis juba 2012. aastani.

Euroopa Komisjon kinnitas siiski, et eesmärkide väikesest tagasiminekust hoolimata on siiski tähtsam, et esimest korda hakataks autotööstusele seadma siduvaid piiranguid, mitte vaid vabatahtlikke eesmärke.

Saastavad autod

• Transpordisektor on ELis ainus, kus õhusaaste on viimase aastakümnega märgatavalt kasvanud.

• Keskmiselt väljutas üks auto süsihappegaasi ühe kilomeetri kohta:

1995 – 185 grammi

2005 – 162 grammi

Eesmärgiks on:

• 2012 – 130 grammi (Euroopa Komisjoni soovitus)

• 2020 – 80 grammi (keskkonnakaitsjate soovitus)

Allikas: BBC