|
Esimese laevana peeti mullu 11. jaanuaril Tallinnas Bekkeri sadamas kinni
Gruusia lipu all sõitnud segalastilaev Yamburg, millel ei töötanud õlise vee
separeerimise seade. See alus oli ka mullu kõige kauem kinni peetud laev,
vabanedes alles 20. jaanuaril, kui rike oli kõrvaldatud.
15. jaanuaril peeti Tallinnas Paljassaare sadamas kinni Kambodža lipu all
sõitnud vedurlaev Tigran, mille kapteni ja ohvitseride diplomitel puudus
lipuriigi kinnitusleht. Alus sai edasi sõita kaks päeva hiljem.
20. märtsil pidasid veeteede ameti ametnikud Muuga sadamas üheks päevaks
kinni Panama lipu all sõitnud konteinerlaeva Malin, sest alusel ei töötanud
üldalarm.
18. aprillil peeti Tallinnas Paljassaare sadamas kinni Taani lipu all sõitnud
segalastilaev Havfrakt, millel puudus laadungimärgi tunnistus. Laevapere ajas
asja kiiresti korda ja päev hiljem sai alus teekonda jätkata.
Kehtetu turvasertifikaadi tõttu jäi 18. septembril ööpäevaks Paldiski sadamas
toppama Saint Vincenti ja Grenadiinide lipu all sõitnud segalastilaev Skif.
21. septembril peeti Kunda sadamas kinni Panama lipu all sõitnud
segalastilaev Ludvig Andersen, sest kapteni ja vanemtüürimehe diplomil puudus
kinnitusleht. Dokumendid said korda kahe päevaga ja 23. novembril sai alus
teekonda jätkata.
Mullu 27. novembril peeti Tallinna Vanasadamas kinni Panama lipu all sõitnud
külmveolaev Yu Shan, mille raadiotunnistus oli aegunud. Laeval lubati sadamast
lahkuda järgmisel päeval.
2005. aastal pidasid veeteede ametnikud Eesti sadamates mitmesuguste
rikkumiste tõttu kinni 13 välisriigi laeva. |
